Бизнес. Личная эффективность. Мотивация. Самообразование. Заработок

Рейс с целью доставки груза 5 букв. Механизм доставки груза воздушным транспортом

В данной статье речь пойдет об организации воздушных перевозок, их особенностях и препятствиях, о которых нужно знать логисту на этапе планирования перевозки.

Здесь в качестве примера я буду приводить доставку груза из Китая в Москву, но сама схема актуальна для любых направлений, поскольку принципы организации в целом везде одинаковы.

Чем, собственно, воздушная перевозка качественно отличается от других способов доставки грузов?

1.Стоимостью перевозки;

2.Сроками доставки.

Соответственно, авиатранспорт является самым дорогим и при этом самым быстрым способом доставки грузов.

Что самое главное в авиаперевозке ?

Ответ — планирование!

Времени на исправление ошибок в документах у Вас просто не будет.

Планирование и подготовка к перевозке, в совокупности со стадиями, предшествующими самой перевозке, могут занять неделю или полторы недели времени, хотя по воздуху груз будет лететь 10-12 часов.

С чего вообще стоит начать подготовку к отправке груза?

Правильно, с таможенного брокера, действующего на территории аэропорта прибытия(Шереметьево, Домодедово). Прежде чем отправлять груз, брокер должен знать о том, что ему придется растаможить через несколько дней (или неделю). С ним нужно согласовать инвойс и упаковочный лист, которые будут сопровождать Ваш груз. Вопреки повсеместному внедрению электронного документооборота инвойс, упаковочный лист и авианакладная всегда сопровождают груз, и их отсутствие приводит к обязательному досмотру груза, и, как результат, дополнительным затратам времени и средств.

Кроме того, Вы должны согласовать с Вашим брокером в Москве то, на какой терминал должен прибыть груз (об этом будет дальше), как будут заполнены инвойс, упаковочный лист и авинакладная, и эти документы Вы должны будете согласовать и подтвердить с Вашим агентом.

Срок подготовки и согласования документов может занять до недели времени.

Совет! Вгрызайтесь агенту в его мозг, не стесняйтесь с этим! Он обязан знать и сделать так, что груз будет сопровождать авианакладная, именно такая, какую Вы подтвердили у брокера, а также инвойс и упаковочный лист именно в том виде, в каком они подтверждены брокером.

Помимо документов, обязательно решите все вопросы с оплатами.

Стоимость и сроки.

1.Стоимость перевозки.

Складывается из:

а. Расходов агента в Китае по доставке в аэропорт, экспортной таможенной очистке, получению всяческих необходимых сертификатов (в случае необходимости);

б. Собственно стоимость авиафрахта из Китая в Москву (со всеми топливными надбавками, исходя из объемного веса груза, долларов за килограмм).

в. Терминальных расходов в Москве. Сюда входит: хранение груза, перемещение, документационные сборы. Не хочу конкретизироваться, уточняйте в соответствующем терминале. Одно могу сказать точно - это немаленькая сумма, игнорировать которую непростительно!

Тут же следует учитывать, что терминальные расходы одного терминала могут значительно отличаться от расходов в другом. Следовательно, при планировании перевозки всегда сравнивайте эти данные и оптимизируйте расходы. И помните о том, что на более выгодном для Вас терминале должен работать Ваш брокер. Это уточняйте у брокера.

Внимание! Всегда уточняйте в терминале, учтен ли НДС в данных расходах. А то вдруг Вы не спросите, а на том конце, разумеется, всегда сообщают без НДС. Будешь сам себе дурак, что не спросил.

г. Стоимости доставки груза до конечного получателя.

2. Сроки доставки

а. Как было сказано выше груз, перевозимый из Китая в один из аэропортов Москвы, будет перевезен по воздуху в течение десяти-двенадцати часов. Но это не означает, что вся цепочка авиаперевозки будет пройдена грузом в тех же десяти часов. Сюда следует прибавить подготовку к перевозке (читай выше). Сюда следует прибавить два-три дня, которые потребуются Вашему агенту для того, чтобы забрать груз у отправителя, доставить его в аэропорт (Шанхай, Пекин, Гуанчжоу или другой), затаможить груз при помощи своего брокера, поставить его на очередь для отправки конкретным рейсом. Грузов много, а рейс один, места может не хватить.

б. Далее, если Вы собираетесь перевозить что-то, имеющее отношение к магнитам, имеющее в своем составе магнит или его разновидности (магнитная лента, к примеру), то агенту придется потратить время и Ваши деньги на оформление специального сертификата. То же самое справедливо по отношению к опасным грузам или другим грузам, располагающим чем-либо специфическим в своем составе (в рамках данной статьи я не в силах перечислить все возможные ситуации). Поэтому перед отправкой какого-либо груза желательно наводить справки о таких вещах, а лучше все делать просто заранее (ведь заказчик ждет от Вас быстрой доставки).

После того, как самолет, везущий Ваш драгоценный груз, приземлился в Москве, требуется время на выгрузку груза и принятие груза терминалом. На это может уйти от 12 до 24 часов.

Куда должен прибыть груз?

Груз не может прибыть просто в Москву. Он прибывает в конкретный терминал в аэропорту Шереметьево или Домодедово. На территории Шереметьево этих терминалов несколько. Терминал «Аэропорт Москва», к примеру, относится к Шереметьево-1. Терминал «Шереметьево-Карго» относится к Шереметьево-2.

Итого.

Если обобщить все сказанное выше, то получается:

1. Согласование с брокером терминала, куда прибудет груз, документов (авианакладной, инвойса и упаковочного листа);

2. Согласование тех же самых документов с отправителем (инвойс и упаковочный лист) и агентом (авианакладная);

3. Перевозка груза до аэропорта отправления;

4. Экспортные таможенные процедуры в аэропорту отправления, погрузка на самолет;

5. Авиаперевозка;

6. Приемка в терминале прибытия груза. Получение документов таможенным брокером;

7. Таможенная очистка груза;

8. Доставка груза конечному получателю.

Удачи Вам в организации авиаперевозок. Будьте внимательны, делайте все своевременно и контролируйте своего агента при отправке груза.

Наряду с фактическим весом отправления определяется его объемный вес. Больший из них используется для расчета стоимости грузоперевозки. Понятие объемного веса связано с тем, что любой самолет имеет ограничения по свободному месту. Для расчетов вес, указанный в накладной, умножают на коэффициент 167. Минимальный оплачиваемый вес - 30 кг. Максимальный зависит от типа воздушного судна и наличия на нем свободных провозных ёмкостей. Также есть такой термин, как «тяжеловес»: вес 1 места груза более 80 кг. Для каждого аэропорта он разный, соответственно перевозка тяжелых грузов проходит по согласованию.

Каково ориентировочное время в пути до того или иного населенного пункта?

Срок доставки груза 1-2 суток. По всем направлениям. Зависит от времени сдачи груза, т.к. любой рейс закрывается за 7 часов до вылета. При сдаче на наш склад в Москве время доставки увеличивается на 1 сутки.

Каким способом вы информируете клиента о местонахождении груза?

Терминал аэропорта прилёта должен уведомить получателя о прибытии груза по телефону, указанному в авианакладной. Вся информация по вылету предоставляется в офисе нашей компании.

У вас разные типы договор на авиаперевозку для юридических и физических лиц?

Наш договор одинаковый для всех.

Какие документы потребуются при сдаче груза?

При сдаче груза необходим паспорт и документы на груз. В целом пакет документов зависит от категории груза. Так для опасных грузов нужен, например, паспорт безопасности. Если услугу авиаперевозки заказывает юридическое лицо, то требуется доверенность на человека, который будет осуществлять сдачу груза. Документ оформляется по стандартному образцу. В случае если груз будет сдавать физическое лицо, то ему будет необходимо предъявить действующий паспорт.

Когда клиент узнает точную информацию по итоговой стоимости авиаперевозки груза?

После сдачи груза на терминале.

Входят ли в ваши тарифы терминальная обработка груза и терминальный сбор в аэропорту вылета?

Входят. Получатель самостоятельно оплачивает терминальную обработку в аэропорту прилёта. При этом есть возможность оплатить всё отправителю. Такая услуга действует не по всем направлениям. Такие факторы, как аэропорт назначения и дальность маршрута на том или ином направлении, на стоимость перевозки не влияют, все также учтено в тарифах.

Какие грузы вы принимаете к перевозке?

Принимаем грузы ЛЮБЫХ категорий. Перевозка живых животных, птиц, рыб, насекомых, цветов, саженцев, яйца, медикаментов, скоропортящихся, специальных, негабаритных, тяжеловесных и опасных грузов производится по предварительному согласованию и договорной цене. В случае выявления факта сдачи незадекларированного опасного груза устанавливается штраф в размере 10 000 рублей за авианакладную. Штраф начисляется независимо от факта перевозки груза. Основанием для начисления штрафа будет является Акт обслуживающей компании аэропорта вылета.

Какова сумма сбора за пользование вашим складом ответственного хранения?

Сбор за пользование складом – 3 р/кг. Размещенные на нем грузы мы доставляем в аэропорт отправления самостоятельно.

Платно или бесплатно хранится груз на терминале аэропорта отправления?

Хранение на терминале аэропорта платное. Бесплатно первые 3 суток, включая день сдачи. Хранение скоропортящихся грузов платное с первых же суток.

От чего зависит стоимость авиационной накладной в тот или иной пункт?

Стоимость оформления авианакладной по ВВЛ (внутренние воздушные линии) одна для всех – 600 рублей за накладную. По МВЛ (международные – 1500 рублей).

При расчёте общей стоимости авиаперевозки неполный килограмм округляется вверх до следующего полного?

Да, округляется.

Какие виды дополнительной упаковки груза вы используете?

Упаковка на складе производится в: мешок с пломбой – 120 р/мешок, окантовка – 60 р/место, коробка – 120 р/коробка, ящик (0,5*0,5*0,5)м -850 руб,/ящик обрешётка – 1000 р/м3, стрейч – 60 р/место

Есть ли у вас наценка на переоформление груза?

Получение груза в аэропорту Шереметьево – 20 р/кг. (мин. 2 000 рублей). Дальнейшее оформление на рейс происходит как обычная отправка.

У вас можно заказать срочную отправку? Если да, то какова будет наценка и в какие сроки будет организована перевозка?

Экспресс отправка груза возможна, взымается +20% к тарифу. Рейс при этом закрывается за 4 часа до вылета. При обычных условиях – за 7 часов.

У вас есть наценки на перевозки скоропортящегося груза?

Обработка скоропортящихся грузов и грузов с температурным режимом в аэропорту Шереметьево-4 руб./кг (мин сбор 1320 руб.).

У вас есть дополнительные сборы за хранение грузов?

Оплата за хранение скоропортящегося груза и грузов с температурным режимом взимается с 00:00 часов суток, следующих за датой помещения груза на склад в размере 16 руб/кг в сутки. Минимальный сбор составляет 1481 руб. Дополнительный сбор за хранение груза: 2 суток бесплатно (включая день сдачи), первые 5 суток – 10 руб.кг/сутки. Свыше 5 суток – 18 руб.кг/сутки. Минимальный сбор – 575 руб.

Большинство людей ожидают, что доставка авиа транспортом различного рода грузов, происходит гораздо быстрее, чем любым иным способов. В действительности это может быть не совсем так ввиду того, что доставка авиа грузов классифицируется по ряду отдельных признаков, в связи с чем, этот процесс может затянуться на долгие недели.

Доставка авиа. От чего зависят сроки?

В большинстве случаев, доставка авиа посылок, это та же самая перевозка авиа грузов, и здесь, как правило, всё зависит от оплаченных вами услуг. Если речь идёт о больших и массивных грузах, и специально для этого нанимается отдельный авиа транспортов, то вероятней всего доставка авиа транспортом произойдёт в течении нескольких часов или максимум дней, однако согласитесь, если этот груз не является срочным, то оплачивать перелёт авиатранспорта крайне не желательно.

Если речь идёт о небольших грузах, как правило, несоизмеримых с размерами пространства в грузовом или пассажирском самолёте, на котором будет осуществляться перевозка, то вероятней всего и сами сроки будут существенно возрастать. Здесь, принято разделять доставку авиа на отдельные категории:

  • Попутная доставка авиа подразумевает под собой ожидание свободного, либо частично загруженного воздушного транспорта следующего в необходимом направлении с целью погрузки на него необходимого груза. Как правило, такая доставка авиа дёшево обходится, и сроки её достаточно оперативны, особенно если речь идёт о небольших грузах – массой до нескольких килограмм.
  • Челночная доставка авиа заключается в том, что нанимается отдельный самолёт, который собирает требуемый груз и доставляет его в конечный пункт назначения, и впоследствии возвращается пустым в пункт отправления. Доставка авиа, производимая таким образом достаточно затратная, но всё же обходится дешевле генеральных грузоперевозок, так как для этих целей самолёт не нанимается полностью.
  • Сборная доставка авиа грузов является одним из наиболее дешёвых способов транспортировки грузов. Согласно основному принципу этой доставки, все грузы комплектуются на отдельных складах, и при достижении необходимого их объёма, как правило, номинально окупаемого, воздушное средство транспортирует груз в необходимый пункт назначения, откуда доставка авиа осуществляется далее, если на этом её конечный маршрут не завершён. Тем не менее, стоит уточнить также и тот факт, что подробного рода доставка авиа происходит в течении достаточно долгого времени и может занимать до нескольких месяцев.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Определение оптимального варианта загрузки само лета и маршрут перевозки коммерческого груза

Введение

Назначением контрольной работы является закрепление у студентов основных понятий, составляющих предмет АСУ, а также проверка способности практического применения инженерных методов расчета транспортных задач, изложенных в курсе.

В задании требуется определить оптимальный вариант загрузки самолета и маршрут перевозки коммерческого груза приносящих максимальный выигрыш.

Для решения задачи следует использовать метод ветвей и границ задачи коммивояжера и симплекс-метод задачи линейного программирования. В методических целях решение проводится вручную (поэтому задание выбрано предельно простым). Решение, полученное симплекс-методом, должно быть дополнено геометрическим построением.

1. Условия задания

Для данного типа самолета известны: предельная коммерческая загрузка Q и полезный объем V в условных единицах. Самолет должен одним рейсом (с промежуточными посадками) обслужить 5 пунктов маршрута и возвратиться в исходный пункт, получив при этом максимальную прибыль. Матрица стоимости перелета из пункта в пункт задается таблицей 1, вследствие различных скидок она не симметричная.

Рейсом может быть перевезено два груза: один более дорогой, но тяжелый, второй полегче, но дешевый. Стоимость единицы веса груза первого вида составляет S1, второго S2. Отношение удельных объемов грузов

где n 2 - вторая цифра шифра студента.

Отношение полезного объема к

где n 3 - Третья цифра шифра студента. Предельная коммерческая загрузка Q равна

где n 1 - первая цифра шифра студента. Соответственно

где n 4 - четвертая цифра шифра.

Требуется определить самый дешевый путь облета всех пунктов и количество (по весу) груза первого и второго вида, которое наиболее выгодно отправить данным рейсом.

2. Расчетная часть

Таблица 1

Узлы\Пункты

Определим верхнюю границу маршрута Z в (Т). Она будет состоять из маршрутов (1,4); (2,5); (3,5); (4,2); (5,6); (6,4)

Z в (Т)=88

Стоимость оптимального маршрута Z(T)?88

Найдем нижнюю границу всего маршрута H

Производим редукцию по строке и столбцу.

Таблица 2

Узлы\Пункты

H=52

Рассчитаем штраф для всех звеньев

Таблица 3

Узлы\Пункты

Таблица 4

Звено (I; j)

Из таблицы 4 замечаем, что max{Фij}=Ф 1,4 =10

В качестве опорного звена выбираем (1,4).

Пересчет нижней границы стоимости Z (T:)=52+10=62

Для определения нижней границы стоимости маршрутов включающих звено (1,4), надо преобразовать матрицу стоимости. Раз звено (1,4) включено в маршрут, то из дальнейшего рассмотрения надо исключить строку 1 и столбец 4 (больше как в узел 4 из узла 1 мы никуда не полетим). Кроме этого, очевидно, надо исключить звено (4.1) поэтому принимается

Таблица 5

Узлы\Пункты

Проводим те же действия с этой матрицей

Таблица 6

Узлы\Пункты

Новая нижняя граница для T включающего (1,4) равна:

Z (T:1,4)=52+0=52

Теперь можно приступить к изображению дерева решений (пока содержащего две короткие ветви).

В узлах дерева указаны звенья, включенные или нет в маршруты, и рядом - нижние границы этих маршрутов.

Таблица 7

Проводим редукцию

Таблица 9

Узлы\Пункты

Находим штрафы

Таблица 10

Узлы\Пункты

Новая нижняя граница для T включающего (2,1) равна:

Z (T:2,1)=52+0=52

Таблица 11

Новая нижняя граница для T включающего (5,6) равна:

Z (T:5,6)=52+0=52

Находим значения штрафов

груз рейс редукция штраф

Таблица 13

Узлы\Пункты

Таблица 14

Новая нижняя граница для T включающего (6,2) равна:

Z (T:6,2)=52+5=57

Таблица 17

Полученный маршрут включает звенья:

(1,4); (2,1); (5,6); (6,2); (4,3); (3,5).

Остается проверить является и он самым дешевым.

Построенный полный маршрут будет оптимальным, если его стоимость не превосходит стоимости любого маршрута соответствующего другим ветвлениям дерева.

Замечаем, что Z(T)=71>Z (T:)=62

Отсюда следует, что необходимо исследовать подмножество маршрутов, не содержащих звена (1,4).

2. Опре деление оптимальной загрузки ВС

Определим количество груза первого и второго типов, дающее максимальную стоимость (прибыль). Обозначим вес груза первого типа - х 1 , второго - х 2 .

Тогда по условию задачи

Х 1 + х 2 ? Q.

Ограничение на габариты груза приводит к неравенству:

Q = 100+20=120, . В численной форме условия - ограничения запишутся:

X 1 +x 2 ?120

3x 1 +x 2 ?320

Где х 1 , х 2 ?0.

Стоимость груза составляет S 1 x 1 + S 2 x 2 .

Пусть S1 = 2, S2 = 1. Тогда условие максимального выигрыша запишется как:

f (x) =2х 1 + x 2 > max.

Мы получили математическую запись задачи линейного программирования: ограничения и целевую функцию. Для решения воспользуемся симплекс-методом, но предварительно нужно условия задачи записать в каноническом виде. Чтобы от неравенств перейти к равенствам введем слабые переменные:

120-х 1 -х 2 =х 3

320-3х 1 -х 2 =х 4

где x3 ? 0; x4 ? 0.

Х 1 (0,0,320,120) f=0.

В новом базисе х 2, х 3 перепишем задачу в виде:

Х 2 =320-х 1 -х 4

Х 3 =120-2х 1 +х 4

F=-120-x 1 +x 4

Следовательно, х 2 =(0,120,120,0), f=-120.

В новом базисе х 1, х 2 перепишем задачу в виде:

Х 1 =60-1/2х 3 +1/2х 4

Х 3 =60+1/2х 3 -3/2х 4

f=-260+1/2x 3 +1/4x 4

x 3 =(60.60.0.0), f=260

Поскольку в целевой функции все коэффициенты при неизвестных положительные, то возможность дальнейшей минимизации f исчерпана, и мы пришли к оптимальному решению:

X* = X3

Следовательно, f 1 (x)=-f(x)=260>max, при х 1 =60, х 2 =60.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

    Разработка смешанного маршрута с использованием автомобильного и морского транспорта для перевозки груза (22 рулона листовой стали по 2,5 тонны) из Милана в Мурманск, с использованием контейнеров. Определение оптимальной схемы доставки данного груза.

    курсовая работа , добавлен 28.11.2013

    Разработка транспортно-технологических схем доставки груза с использованием универсальных контейнеров. Расчет стоимости доставки для каждой из предложенных схем. Обоснование выбора оптимального варианта доставки и оформление коммерческого предложения.

    курсовая работа , добавлен 27.02.2015

    Характеристика водных путей между пунктами отправления и назначения груза, его транспортное описание. Варианты технологии перевозки и перегрузки груза, определение норм загрузки. Обоснование выбора базисного условия поставки груза. Параметры рейса.

    курсовая работа , добавлен 23.12.2012

    Определение времени простоя судна под загрузкой и разгрузкой заданного груза. Расчет штрафа за простой под грузовой обработкой сверх нормы. Расчет провозной платы с использованием Прейскуранта 14-01 и платы за перевозку груза на базе себестоимости.

    практическая работа , добавлен 15.12.2017

    Определение маршрута доставки груза. Упаковка и размещение груза в кузове транспортного средства. Расчет технико-эксплуатационных показателей маршрута. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя. Расчет фактических нагрузок на оси автопоезда.

    курсовая работа , добавлен 15.01.2013

    Объем навалочного и генерального груза. Определение оптимального маршрута перевозки с участием трех видов транспорта и определение расстояния перевозки по выбранным маршрутам. Расчет сроков доставки, стоимости железнодорожным и автомобильным транспортом.

    контрольная работа , добавлен 19.05.2014

    Маршрут следования груза. Расположение пунктов отправления, перевалки и назначения. Транспортная характеристика груза, определение срока его доставки на судне "Сормовский". Оформление комплекта транспортных документов. Расчет доходов по перевозкам.

    курсовая работа , добавлен 26.11.2013

    Характеристика судна, используемого для перевозки внешнеторгового груза и определение его загрузки. Расчет величины фрахтовой ставки и экономических показателей рейса. Расчет расходов по элементам рейса судна. Перечень и описание рейсовой документации.

    курсовая работа , добавлен 22.03.2012

    Вычисление глубины, прочности и температуры смерзшегося слоя угля. Определение размеров и объема талого ядра. Исследование расположения общего центра тяжести всех грузов по длине, ширине и высоте платформы. Расчет устойчивости груза при смещении.

    лабораторная работа , добавлен 26.10.2013

    Упаковка и размещение груза в кузове транспортного средства. Технико-эксплуатационные характеристики АТС. Расчет осевых нагрузок. Устройства для контроля режима труда и отдыха водителя. Описание тахографа KIENZLE 1324. Определение маршрута доставки груза.

Задание

МаршрутАлматы - БоннВалюта оплаты: тенге Пассажиры10 взрослых, 2 детей в возрасте 5 лет, 2 детей в возрасте 13 летБагаж19 мест / 330 кг (11 платного)Ручная кладь44 кг Перевозимый груз - 39 кг (живые цветы) Оформить авиабилет детский авиабилет (возраст 1 год)

Введение

Грузоперевозки - это процесс, вследствие которого совершается перемещение в какое-либо место ценных, хрупких, крупногабаритных, да и вообще, любых объектов с помощью какого-нибудь транспорта. В кругу перевозчиков, а также и заказчиках, под понятием стоимости, как правило, понимается оплата в одну сторону, какой либо перевозки. Так же не стоить связывать понятие - грузоперевозки с арендой спецтехники или ее услугами, это разные сферы деятельности.

За все время существования человечества можно выделить три революции в развитии грузоперевозок:

То время, когда человек изобрел колесо. После этого, сам процесс грузоперевозки стал намного проще.

Период, в котором человек сумел приручить некоторых животных (появился домашний скот). Человеку не надо было тратить столько сил, сколько он тратил раньше на перевозку, изнуряя свой организм.

Естественно - изобретение и изготовление транспортных средств. Это позволило уменьшить время грузоперевозки в несколько раз и, опять-таки, уменьшило затраты человеческих сил. В настоящее время, когда технологии с каждым днем становятся все совершенней и совершенней, перевозить грузы можно в любых количествах и на любые расстояния.

Основные виды перевозки грузов:

Морским контейнером (корабли, судна).

Железнодорожным транспортом.

Автотранспортом.

Авиатранспортом (самолетом, вертолетом).

Трубопровод

Морские перевозки - это один самых сложных и трудновыполнимых видов перевозки. Необходимо строгое выполнение всех требований при данном виде перевозки грузов как от самого заказчика, так и от компании, которая оказывает данные услуги. При морской грузоперевозке нужно немалое количество затрат энергетических и трудовых ресурсов. Но можно заметить, что всевозможные сложности с организацией морских грузоперевозок компенсируются всеми предоставляемыми его возможностями. Прежде всего, они связаны с географическим месторасположением разных пунктов доставки и погрузки какого-нибудь объекта. Данный вид транспортировки является самым медленным и самым дешевым среди всех возможных видов перевозки грузов.

Грузоперевозки , совершаемые при помощи железнодорожного транспорта

Они являются очень и очень экономичными и дают огромные возможности для перевозки достаточно больших объектов. Почти весь транспорт проигрывает по своим характеристикам грузоподъемности железнодорожному транспорту. Это позволяет быть данному виду грузоперевозки одним из самых популярных в горнодобывающем производстве и в тяжелой промышленности.

Грузоперевозки, совершаемые при помощи автотранспорта

Этот вид перевозки грузов является одним из самых популярных. Основные преимущества:

Очень быстрая и своевременная доставка.

Во время перевозки обеспечивается полный контроль над грузом.

Гибкое планирование маршрутов.

Высокая экономичность.

Грузоперевозки, совершаемые при помощи авиатранспорта

Авиаперевозки грузов - это более дорогостоящий способ перевозки, чем автотранспортные, железнодорожные или морские перевозки. Но и самый быстрый способ доставки, особенно крупногабаритных или опасных грузов.

Также выделяются три типа грузоперевозок:

Внутригородские

Междугородние

Международные

Предприятию, фирме, концерну при организации каналов распределения готовой продукции приходится решать множество вопросов, связанных с доставкой грузов. В первую очередь необходимо выбрать вид транспорта, методы организации перевозок и тип транспортных средств.

При рациональном выборе транспорта специалисты обращают внимание на его соответствие свойствам перевозимых грузов. Главным критерием является сохранность грузов, наилучшее использование вместимости и грузоподъемности транспорта, снижение затрат на перевозку. Перевозка грузов воздушным транспортом является самым быстрым и надежным способом доставки грузов. Широкая география полетов, возможность совершать перелеты на большие расстояния за короткое время и неагрессивность среды транспортировки делают использование авиаперевозок очень выгодным и удобным.

Не смотря на относительно высокую стоимость авиаперевозок по сравнению с другими видами транспортировки (наземным или морским), использование авиаперевозок особенно активно используется при транспортировке на большие расстояния грузов, для доставки которых важны скорость и сохранность (продукты, срочные грузы, дорогостоящие товары, медикаменты и др.).

Перевозка грузов воздушным транспортом позволяет существенно сократить общее время доставки груза и решает проблему транспортировки грузов практически в любое место на земном шаре.

Цель моей курсовой работы рассказать об организации перевозки груза на воздушном транспорте.

Для достижения поставленной в курсовой работе цели мной решались следующие задачи:

Основные принципы организации грузовых перевозок;

Грузы, принимаемые к воздушной перевозке;

Особенности обработки грузов, отправляемых ВС;

Обработка прибывающих грузов;

Перевозка грузов на особых условиях;

Неисправности при перевозке груза;

Объектом данной курсовой работы является перевозка груза на воздушном транспорте.

Курсовая работа написана при использовании литературы по организации перевозок, правил перевозки грузов на воздушных линиях СССР с изменениями, внесенными решением Верховного Суда РФ от 23 августа 2005 г. N ГКПИ05-732; специализированным источникам, раскрывающим данную тему. Библиографический список представлен в конце курсовой.

Глоссарий

Авиакомпания - это всякая авиатранспортная организация осуществляющее воздушное сообщение или предлагающие свои услуги в этой области.

Агент - юридическое или физическое лицо, которое в соответствии с письменным соглашением (доверенностью) уполномочено действовать от имени Перевозчика.

Аэропорт международный - аэропорт, осуществляющий международные воздушные перевозки, в котором обеспечиваются таможенный, пограничный и карантинный контроли.

Аэропорт отправления - аэропорт (пункт), из которого, согласно договору воздушной перевозки начинается перевозка.

Воздушная перевозка - транспортировка пассажиров, багажа, груза и почты на воздушных судах на основании и в соответствии с условиями договора перевозки.

Воздушное судно -это летательный аппарат поддерживаемый в атмосфере за счет его взаимодействия с воздухом.

Воздушная линия - это установленная линия определяющая пункты между которыми осуществляются регулярные воздушные перевозки.

Груз - любое имущество, изделия или товары, за исключением почты или другого имущества, перевозимого по условиям международных почтовых соглашении, пассажирского багажа или имущества перевозчика, перевозимое или принятое к перевозке на ВС. Багаж, перевозка которого оформлена авианакладной, также считается грузом.

Грузоотправитель - лицо, имя которого обозначено в авианакладной в качестве стороны, заключившей с перевозчиком(и) договор о перевозке груза.

Грузополучатель - физическое или юридическое лицо, имя или наименование которого обозначено в авианакладной в качестве стороны, которой перевозчик должен передать груз.

Грузовой отсек - пространство на воздушном судне, ограниченное потолком, полом, стенами и переборками, используемое для перевозки грузов в самолете.

Грузовой агент - лицо или организация, уполномоченные перевозчиком на получение грузов, оформление авианакладных и взимание сборов за перевозку груза и связанные с ней услуги. Грузовой агент ИАТА лицо или организация, признанные и зарегистрированные ИАТА, как удовлетворяющие перечню требований, предъявляемых ИАТА к грузовым агентам

Груз смешанный - груз, состоящий из различных товаров, предметов или имущества, упакованных вместе, либо содержащихся в отдельных упаковках, для оплаты перевозки которых были применены различные тарифы.

Груз транзитный - груз, доставленный в некоторый пункт и перевозимый из него тем же самым промежуточным рейсом.

Груз трансферный - груз, доставленный в определенный пункт на маршруте перевозки одним рейсом и перевозимый из этого пункта далее на другом рейсе того же или другого перевозчика.

Группа упаковки - термин используется в практике упаковки опасных грузов для определения сравнительной степени опасности, представляемой различными предметами и веществами в пределах класса или категории. Римские цифры I, II и Ш используются для представления «большой опасности», «средней опасности» и «незначительной опасности» соответственно.

Опасный груз - изделие или вещество, которое при перевозке его на воздушном судне способно вызвать угрозу для здоровья, безопасности, имущества или окружающей среды и которое указано в перечне опасных грузов и действующих Технических инструкциях ИКАО

Отправитель - юридическое или физическое лицо, указанное в грузовой накладной в качестве отправителя груза.

Перевозчик - акционерное общество, которое выдаѐт перевозочный документ, осуществляет или обязуется осуществить воздушную перевозку, а также предоставляет или обязуется предоставить обслуживание, связанное с такой перевозкой, в соответствии с перевозочным или платѐжным документом, выданным авиакомпанией или иным перевозчиком, который признаѐтся действительным на линиях авиакомпании.

Перрон - часть летного поля гражданского аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки багажа, груза и почты, а также для других видов обслуживания.

Рейс - это полет воздушного судна выполняемый в одном направлении от начального и до конечного пункта маршрута.

Рейс регулярный - это рейс ВС выполняемый по маршруту в соответствий с установленным расписанием.

Рейс чартерный - это рейс ВС выполняемый в соответствии договора фрахтования.

Сильнопахнущий груз - груз, который из-за его сильного запаха принимается к перевозке только упакованным в опломбированных герметичных (водонепроницаемых) контейнерах, чтобы из упаковки не улетучивался запах.

Скоропортящийся груз - груз, который утрачивает свои качества по истечению ограниченного периода времени под воздействием условий окружающей среды (температуры, влажности, давления и пр.), что требует соблюдения особых условий и правил их перевозки. Типичными скоропортящимися грузами являются продукты питания, живые растения, племенные яйца, медицинские препараты, рыбопосадочный материал.

Ценный груз - любой груз, имеющий объявленную ценность для перевозки в размере 1000 долларов США (или их эквивалента) и более за каждый килограмм, например, серебро, золото и платина в различных видах, драгоценные камни, жемчуг и изделия из них, денежные банкноты, дорожные чеки, страховые полисы и так далее

1. Правила перевозки грузов

Организация грузовых перевозок.

Перевозка груза осуществляется:

Регулярными рейсами по расписанию; заказными рейсами по установленным воздушным линиям, а также в пункты, куда регулярные полеты не выполняются; в прямом смешанном сообщении перевозчиками разных видов транспорта по одному документу с участием воздушного транспорта.

К перевозке заказными рейсами принимается груз, перевозка которого невозможна регулярными рейсами по установленному расписанию. Перевозка груза заказными рейсами осуществляется в соответствии Правил перевозки груза на воздушных линиях СССР.

Перевозка груза в прямом смешанном сообщении с участием воздушного транспорта регулируется специальным законодательством Союза ССР о таких перевозках, а также Правилами, утвержденными МГА совместно с соответствующими транспортными министерствами и ведомствами.

Перевозка груза производится по кратчайшим маршрутам и, как правило, прямыми рейсами. При невозможности отправки груза прямыми рейсами его перевозка производится с перегрузкой в промежуточных аэропортах (трансферная перевозка) на другие рейсы, о чем в грузовой накладной перевозчиком должна быть сделана отметка.

Перевозка груза производится в порядке указанной очередности:

во исполнение утвержденного плана перевозки;

во исполнение специального договора с отправителем;

сверх утвержденного плана;

По разовым заявкам от государственных предприятий, организаций,

учреждений;

Вне очереди перевозится груз:

по заданиям правительства;

предназначенный для предотвращения или для ликвидации последствий стихийных бедствий, эпидемий, аварий, катастроф и т.д.;

специального назначения (выборных, посевных, уборочных);

принятый к перевозке по разовым заявкам граждан (личное имущество граждан);

ошибочно засланный или временно задержанный в период перевозки.

Во исполнение плана перевозки перевозчик обязан предоставить указанные в плане перевозочные средства, а отправитель - предъявить к перевозке предусмотренный планом груз.

В случае неподачи перевозочных средств, необходимых для выполнения месячного плана перевозки, перевозчик по требованию отправителя обязан предоставить перевозочные средства для восполнения недогруза в течение следующего месяца данного квартала. Перевозочные средства, не поданные в последнем месяце квартала, должны быть предоставлены в первом месяце следующего квартала.

Порядок предоставления перевозочных средств для восполнения недогруза устанавливается по согласованию между перевозчиком и отправителем. При нарушении согласованного порядка перевозчик за недостачу перевозочных средств и отправитель за непредъявление груза к перевозке несут ответственность, установленную за невыполнение плана перевозок в соответствии Правил перевозки грузов на ВЛ СССР.

Грузы, принимаемые к воздушной перевозке

1 Требования к грузам, перевозимым воздушным транспортом

К ВП принимаются грузы, характер упаковки и свойства которых позволяют осуществлять их безопасную транспортировку при условии длительного воздействия следующих факторов:

температуры окружающей среды от -60 до +60 градусов С;

понижения атмосферного давления (до145 мм. рт. ст.);

вибрации с определенной амплитудой от 5 мм на частоте 7 Гц

2 Упаковка грузов

Грузоотправитель несет ответственность за пригодную к ВП упаковку. Перевозчик имеет право осматривать упаковку и содержание любых грузовых отправок. Упаковка должна соответствовать правилам и быть:

сухой и чистой, без острых выступов и углов;

обеспечивать сохранность груза на все время ВП;

тара для жидкостей должна выдерживать внутреннее избыточное давление при падении наружного атмосферного давления;

Упаковка может быть не стандартной при перевозке сельскохозяйственной продукции при условии сохранности груза:

упаковка должна быть опломбирована при перевозке груза с объявленной ценностью;

трансферный груз с плохой упаковкой переупаковывается в АП трансфера с отнесением расходов за счет АП отправления;

в плохой или поврежденной упаковке не принимают абразивные материалы, бытовую технику, черные и цветные металлы, сыпучие грузы и др.

Запрещается принимать к ВП грузы упаковки, швартовки, свойства и конфигурации которых не гарантируют безопасность ВП.

3 Маркировка грузов

Каждое грузовое место должно быть разборчиво и надежно промаркировано грузоотправителем с указанием того наименования и адреса, как и в грузовой накладной. Маркировочные надписи и знаки должны быть ясно видны и сохранены на все время транспортировки. Рекомендуется применять специальный маркиратор. Маркировка должна содержать следующую информацию:

основные надписи (полное наименование получателя, пункта назначения, количество мест партии и порядковый номер данного места);

дополнительные надписи (полное наименование отправителя, пункта отправления, надпись АП отправления, которая состоит из 11 знаков, включающих в себя номер накладной, трехбуквенный код АП отправления, количество мест в данной партии груза;

информационные надписи (масса брутто и нетто в кг, габаритные размеры, объем груза в куб. см.).

Если любой из размеров груза не превышает 0.7 м, габаритные размеры не указывают.

маркировочные знаки (знаки манипуляции)- темные на светлом фоне и наоборот надписи «открывать здесь», «осторожно», «не кантовать» и т.д.

Маркировка наносится на следующих местах грузового места:

на ящиках - на одной из боковых сторон ящика;

на бочках, барабанах - на днищах бочки, барабана;

на тюках - на боковой поверхности тюка;

на кипах - на торце или на боку кипы.

В некоторых случаях (решетчатая тара, связки, бухты) используют маркировочные ярлыки площадью не менее 60 кв.см.

Особенности обработки грузов, отправляемых ВС

1 Прием груза к перевозке

Груз к перевозке принимается аэропортами и транспортно - экспедиционными предприятиями, выполняющими посреднические функции между отправителем и перевозчиком.

Прием груза к перевозке производится на складе аэропорта непосредственно от отправителя или от представителя транспортно - экспедиционного предприятия. По договоренности перевозчика и отправителя груз к перевозке может приниматься на складе отправителя или в другом пункте.

Доставка груза в аэропорт производится транспортом отправителя. Перевозчик может принять на себя обязательство доставить груз в аэропорт со склада отправителя с оплатой по установленному тарифу.

Все работы, связанные с выгрузкой груза с транспортных средств, а также переноска груза до сдачи его к перевозке, производятся силами отправителя. Перевозчик может принять на себя погрузочно-разгрузочные работы с транспортных средств отправителя за плату по действующему тарифу.

Централизованная доставка груза в аэропорт производится транспортно - экспедиционным предприятием. Перевозчик обязан принять доставленный в аэропорт груз и произвести его выгрузку с транспортных средств.

Транспортно - экспедиционное предприятие обязано уплатить перевозчику причитающиеся платежи в соответствии с договором, заключенным между транспортно - экспедиционным предприятием, отправителем и перевозчиком.

Прием груза к перевозке производится после внесения отправителем всех платежей за перевозку наличными деньгами, чеками Государственного банка или платежными поручениями, акцептованными банком. Перевозка груза в кредит или с оплатой наложенным платежом запрещается.

Груз принимается к перевозке на условиях доставки его в пункт назначения в установленные сроки в соответствии Правил перевозки груза на ВЛ СССР без определения рейса и даты отправки. Однако перевозчик может принять груз к перевозке с обусловленной датой его отправки определенным рейсом. В этом случае отправитель обязан доставить груз в аэропорт или в другой согласованный с перевозчиком пункт ко времени, указанному перевозчиком. Перевозчик обязан принять груз и отправить его согласованным рейсом.

В случае нарушения указанных условий перевозчиком или отправителем нарушившая сторона несет ответственность, предусмотренную Правил перевозки грузов на ВЛ СССР.

К воздушной перевозке принимается только тот груз, который по своему объему, качеству, массе и свойствам удовлетворяет условиям его транспортировки воздушными судами в соответствии с требованиями Правил перевозки груза на ВЛ СССР и особых условий перевозки отдельных видов груза, устанавливаемых МГА.

Возможность приема груза к перевозке воздушными судами определяется перевозчиком. До сдачи груза к перевозке отправитель обязан сообщить перевозчику все необходимые сведения, относящиеся к грузу.

Отдельные места груза, принимаемые к перевозке, должны иметь массу, размер или объем, обеспечивающие свободное размещение и крепление их в багажно - грузовых помещениях воздушных судов, а также в контейнерах и на поддонах.

Масса отдельного места должна быть не менее 5 кг и не более 200 кг, включая тару или упаковку. Размеры или объем отдельного места груза, принимаемого к перевозке в контейнерах и на поддонах, должны соответствовать требованиям Правил перевозки груза на ВЛ СССР.

Прием к перевозке отдельных мест груза с отклонением от предельных масс, размеров или объема может производиться по особому соглашению с перевозчиком. Оплата их перевозки производится в соответствии с правилами применения тарифов.

Опасный, скоропортящийся груз, животные и другой особый груз принимаются к перевозке в соответствии с условиями, изложенными в Правилах перевозки груза на ВЛ СССР и инструкциях МГА о перевозке такого груза.

Перевозчик обязан отказать в приеме груза к перевозке, если:

заполненная отправителем грузовая накладная не содержит сведений, требуемых Правилами перевозки груза на ВЛ СССР.

Масса, размер или объем отдельного места груза превышают нормы, установленные для перевозки воздушными судами, эксплуатируемыми на воздушных линиях, на которых будет осуществляться перевозка;

Тара или упаковка груза не соответствует требованиям Правил перевозки груза на ВЛ СССР.

Отправитель не предъявил на груз необходимых документов, требующихся в соответствии с санитарными, карантинными и иными правилами;

Груз по своим свойствам не допускается к перевозке;

На таре или на упаковке отсутствует транспортная либо специальная маркировка;

На перевозку предъявленного груза имеется ограничение государственных органов;

Нет согласованного решения об объявлении ценности груза.

Во всех случаях, когда отправитель по плану, договору или по предварительной разовой заявке предъявил груз к перевозке с нарушениями Правил перевозки груза на ВЛ СССР и перевозчиком отказано в приеме груза к перевозке, груз считается непредъявленным к перевозке, о чем составляется двусторонний акт.

2 Сроки доставки груза

Перевозчик обязан доставить принятый к перевозке груз в пункт назначения в установленный срок.

Сроки доставки груза воздушным транспортом исчисляются с момента приема его к перевозке в аэропорту отправления и до момента извещения получателя о прибытии груза в аэропорт назначения с учетом норм времени на хранение, переработку груза в аэропортах первоначальных, промежуточных, назначения и на перевозку воздушными судами.

Исчисление срока доставки начинается с 00 ч суток, следующих за днем приема груза к перевозке.

Сроки доставки тяжеловесного, негабаритного и мелких партий груза, принятых к перевозке в пункты, куда не установлено регулярное движение воздушных судов, определяются перевозчиком по договоренности с отправителем, о чем делается соответствующая отметка в грузовой накладной.

Сроки доставки груза на периодические массовые перевозки груза воздушным транспортом устанавливаются авиационными предприятиями ГА по договоренности с отправителем и указываются в договорах.

Груз считается доставленным в срок, если перевозчик не позднее 12 ч по истечении установленного срока доставки направил получателю извещение о прибытии груза по адресу, указанному в грузовой накладной.

Срок доставки груза считается ненарушенным, если задержка произошла по причинам:

стихийного бедствия;

невозможности полетов по метеорологическим условиям;

ограничения полетов по распоряжению государственных органов;

по другим причинам, не зависящим от перевозчика.

Не включается в срок доставки груза:

время задержки отправки груза по вине отправителя, если погрузка осуществляется его средствами;

время ожидания в аэропорту трансфера отправления груза очередным рейсом в аэропорт назначения по установленному расписанию, но не более 24 ч;

время задержки груза в аэропорту отправления или в аэропорту трансфера по требованию государственных органов (санитарных, карантинных и др.).

При прямых смешанных перевозках груза срок его доставки исчисляется раздельно в соответствии с правилами, действующими на соответствующих видах транспорта, принимающих участие в прямой смешанной перевозке груза.

В случае перерыва или прекращения движения воздушных судов перевозчик обязан поставить об этом в известность отправителя и получателя и испросить распоряжения отправителя.

В случае когда перевозчик не имеет возможности доставить груз в аэропорт назначения и в 5-дневный срок со дня высылки уведомления в соответствии Правил перевозки груза на ВЛ СССР не получит от отправителя или получателя указаний о распоряжении грузом, он имеет право:

передать груз другим видам транспорта для его дальнейшей перевозки в адрес получателя;

поместить груз на ответственное хранение на склад какой-либо организации;

реализовать груз в порядке, предусмотренном Правил перевозки груза на ВЛ СССР.

О своем решении перевозчик обязан сообщить отправителю и получателю. Отправитель обязан возместить перевозчику расходы, возникшие вследствие указанных операций.

Если груз был передан для дальнейшей перевозки другим видам транспорта, перевозчик обязан произвести возврат отправителю сумм в размерах, установленных правилами применения тарифов.

3 Информация о движении груза

Перевозчик обязан информировать получателя и отправителя по их просьбе:

о времени отправки груза;

о месте нахождения груза, если срок его доставки в аэропорт назначения истек.

В тех случаях, когда перевозчику неизвестно местонахождение груза, срок доставки которого истек, он обязан произвести розыск груза, информировать получателя и отправителя и принять меры к доставке груза в аэропорт назначения.

Отправитель и получатель могут обращаться за информацией о движении груза и его розыске, как в аэропорт отправления, так и в аэропорт назначения. Никаких дополнительных сборов за информацию о движении груза и за его розыск перевозчик не взыскивает.

Перевозка скоропортящихся грузов

Скоропортящиеся грузы могут быть разделены на следующие группы: - Продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи и т.п.; - Продукты животного происхождения: мясо животных и птиц, рыба охлажденная и копченая, яйца, икра и т.п.; - Продукты переработки: масло, жиры, замороженные фрукты и овощи, колбасные изделия, сыры и прочее; - Живые растения, цветы, саженцы, клубни, семена; - Живой рыбопосадочный материал: мальки, сеголетки и т.д.; - Кровь консервированная, вакцины, биологические препараты и т.п.

16.3. К перевозке воздушным транспортом допускаются только доброкачественные скоропортящиеся грузы, которые при транспортировке в сроки, предусмотренные расписанием движения ВС или обусловленные договором, не потеряют своих качеств. 2.16.4. Скоропортящиеся грузы принимаются к перевозке по предъявлении отправителем качественных удостоверений или сертификатов установленной формы. 2.16.5. Скоропортящиеся грузы животного происхождения принимаются к перевозке при наличии ветеринарных свидетельств (удостоверений) или сертификатов. 2.16.6. Из местностей, объявленных под карантином, грузы могут быть приняты к перевозке по предъявлении отправителем карантинных документов.

16.7. Качественные удостоверения (сертификаты) должны быть выписаны в день сдачи груза к перевозке и предъявлены отправителем отдельно на каждую грузовую отправку. В качественных удостоверениях и сертификатах обязательно указываются сроки перевозки грузов. Перевозчик обязан отказать в приеме к перевозке скоропортящихся грузов, если он не может обеспечить доставку их в сроки, указанные отправителем. 2.16.8. Если по каким-либо причинам, не зависящим от перевозчика, скоропортящиеся грузы не могут быть отправлены своевременно, перевозчик обязан немедленно известить об этом отправителя и возвратить ему груз и плату за перевозку. 2.16.9. Перевозка скоропортящихся грузов, как правило, должна осуществляться на основании договоров, заключенных между предприятием ГА и отправителями. В этих договорах обуславливаются обязательства сторон и предусматриваются четкий порядок и время завоза грузов в аэропорты отправления, необходимость сопровождения или перевозки грузов под ответственность предприятия ГА, порядок проверки качества предъявляемых к перевозке грузов и тары и другие вопросы, связанные с обеспечением качества и сохранности грузов при перевозке.

16.10. При перевозке без договоров скоропортящихся грузов последние могут быть приняты к отправлению с сопровождающим или с обязательным опломбированием каждого отдельного места. 2.16.11. Скоропортящиеся грузы должны быть упакованы в стандартную тару, отвечать требованиям технических условий, что подтверждается качественным удостоверением. 2.16.12. Скоропортящиеся грузы от отдельных граждан могут быть приняты к перевозке с разрешения руководителя предприятия ГА.

16.13. Перевозка скоропортящихся грузов производится, как правило, прямыми рейсами. В исключительных случаях с предварительного согласия аэропорта трансфера разрешается принимать к перевозке скоропортящиеся грузы с одной перегрузкой в пути следования.

16.14. Перевозчик может реализовать грузы в установленном порядке не ожидая решения отправителя, если задержка с реализацией грузов может привести к их порче или полной невозможности использования их по назначению. О реализации этих грузов перевозчик обязан поставить в известность отправителя и получателя. 2.16.15. Перевозка срезов живых цветов осуществляется только прямыми рейсами. Заявки на отправку среза живых цветов отправитель должен подать не позднее чем за 10 дней до сдачи груза в аэропорт. В зависимости от объема пассажирской и почтовых загрузок аэропорт вправе изменить согласованную норму отправки среза живых цветов. Отправитель вправе за трое суток до вылета ВС скорректировать заявку в сторону уменьшения.

16.16. Цветы принимаются в упаковке (картонные, фанерные, фибровые ящики или коробки), исключающей доступ к содержимому и обязательно опломбированной, и отправляются без сопровождающего, под особым контролем бортпроводника или члена экипажа ВС, ответственного за прием-сдачу коммерческой загрузки. После сдачи цветов к отправке отправитель обязан подать телеграмму адресату с сообщением даты отправки, номера рейса, номера накладной и массы отправляемых цветов. По прибытии цветов в аэропорт назначения СОПГП (СОП) обязана в течение 1 ч. известить получателя телеграммой или по телефону. 2.16.17. Перевозка предназначенных для разведения или акклиматизации раков, ценных промысловых рыб, кормовых организмов (оплодотворенной икры), рыбопосадочного материала (мальков) осуществляется рейсовыми и специальными ВС с сопровождающим. Как исключение разрешается перевозить с сопровождающим небольшие партии грузов в гардеробах самолетов и пассажирских салонах, когда, по заявке отправителя, необходимо постоянное наблюдение в пути за живыми организмами.

16.18. Скоропортящиеся грузы, перевозимые в пассажирском ВС в количестве 2 тонн и выше, принимаются только с сопровождающим. 2.16.19. При перевозке на пассажирских ВС ранних овощей и фруктов в качестве дозагрузки допускается принимать их в сетчатых мешках без опломбирования при следующих условиях: - плодоовощи должны быть твердыми (огурцы, яблоки и др.); - размер ячеек мешка не должен превышать 10х10 мм; - мешки не должны иметь прорывов и должны быть надежно завязаны. Прием грузов бортпроводником производится непосредственно на складе с весов, разгрузка в аэропорту прибытия и сдача грузов на склад должна производится не позднее

Живые животные (лошадь)

Живые животные и птицы принимаются к перевозке на рейсах авиакомпании только при наличии подтвержденного согласия авиакомпании и разрешения страны прибытия или транзита при международных полетах. При бронировании перевозки пассажир обязан сообщить вид, количество и вес перевозимого живого животного или птиц.

Авиакомпания не несет ответственности за недостаток и/или неправильное оформление документов, необходимых для их перевозки, а также за отказ на их ввоз или провоз в/через страну или территорию. Живые животные и птицы принимаются к перевозке при условии полной ответственности за них пассажира либо грузоотправителя.

При перевозке животных и птиц в пассажирском салоне или багажных отсеках, масса животных и птиц не включается в норму бесплатного провоза багажа и оплачивается по тарифу для сверхнормативного багажа с учетом веса контейнера (клетки). Оплата перевозки животных на самолете в качестве груза производится по грузовым тарифам.

В грузовой кабине самолета выделяют определенные места с надежным креплением, где устанавливают бочки для питьевой воды и ящики (сетки) для сена, а также инвентарь.

Каждый самолет, перевозящий животных, оснащают съемным, легким, но достаточно прочным трапом, покрытым сплошным настилом из гофрированной резины или войлока с деревянными планками на расстоянии 320 мм одна от другой, предупреждающими скольжение животных. Ширина трапа - не менее 1500 мм с длиной, обеспечивающей его установку под углом наклона не более 20°. Трап должен выдерживать массу животных до 1000 кг и сопровождающего гида до 100 кг.

Перед погрузкой животных осматривает представитель ветеринарной службы, о чем делается пометка в документах. Крупных животных обязательно привязывают. Необходимость их кормления и поения зависит от времени транспортировки. Животных при перевозке должны сопровождать проводник и ветеринарный врач или ветфельдшер.

Лошадей в самолетах перевозят в контейнерах-станках длиной 2-2,2 м, шириной 80-90 см, высотой 150-160 см, имеющих переднюю и заднюю дверцы. Обычно лошадей заводят в самолет по специальному трапу с боковыми глухими стенками и уже в салоне размещают в отведенный станок. Станки располагают один за другим обычно в 2 ряда и прочно фиксируют. Как правило, двери находятся в конце фюзеляжа, поэтому сначала грузят лошадей, которые должны занять передние станки. Для этого их проводят через открытые другие станки, а затем поочередно грузят остальных животных. В специально оборудованных самолетах для перевозки животных погрузку в станок производят вне его, а затем станок с лошадью по рельсовому устройству вкатывают в салон, где и закрепляют. Это значительно ускоряет погрузку и выгрузку животных и позволяет производить ее непосредственно из автобуса в станок и наоборот. Лошадей в станках привязывают прочно и на такую длину поводьев, чтобы они не вставали на дыбы и не стремились преодолевать стенку станка. Особенно строптивых лошадей дополнительно фиксируют подбрюшными ремнями, которые позволяют приподнять животное над полом, лишив его опоры.

Также для перевозки лошадей используют специально оборудованные самолёты контейнеры. Перед тем как попасть в самолёт лошадь заводят в специальный проветриваемый контейнер. Один контейнер рассчитан на трёх лошадей. По желанию владельца и в зависимости от характера лошади, в одном контейнере могут отправить и только одну лошадь. Внутреннее устройство выглядит на подобии батмана, с внутренними перегородками, отдельными рамами, специальным трапом для погрузки-разгрузки. После того как лошадей завели в контейнеры, контейнеры загружают в специально оборудованный транспортный самолёт. Иногда используются комбинированные самолёты, когда контейнеры располагаются в хвосте самолёта, а пассажиры или персонал в передней части. Внутри самолёта контейнеры располагают так, что лошади смотрят вперёд движения самолёта.

Учитывая различные сложности в организации самого перелёта, транспортировки лошади до аэропорта, подготовки различных ветеринарных документов и т.д. всю заботу по перевозке доверяют специальным компаниям.

Вместе с лошадьми летит специально обученный персонал компании транспортировщика, но по желанию можно отправить и своего коновода. Во время полёта у коноводов есть доступ к лошадям, особенно это важно в момент взлёта и посадки. Температура, давление и вентиляция чётко контролируются во время полёта. Турбулентность особых проблем у перевозимых лошадей не вызывает, т.к. они уже привыкли и к более жёстким «кочкам» на обычной дороге в коневозе или батмане.

Сопровождающий животного (лошади) должен иметь и предоставить при регистрации документы (сертификат) о здоровье животного, выданные компетентными органами в области здравоохранения, а также разрешение на экспорт, импорт и транзит при международной воздушной перевозке.

Действительными признаются документы, выданные только государственными ветеринарными лечебницами, в течении 5 дней с момента выдачи и до начала перевозки, реализации, хранения. Для перевозки животного воздушным транспортом должна быть сделана прививка против бешенства не ранее, чем за год и не позднее, чем за месяц до перевозки.

Описание перевозочных документов

Грузовая авианакладная (AWB)- представляет собой комплект, состоящий из 12 экземпляров (3 оригинала, с текстом договора на оборотной стороне, и 9 копий):

Оригиналы:

1 экземпляр (зеленый) - предназначается для Перевозчика

экземпляр (розовый) - предназначается для грузополучателя и прилетает вместе с грузом

экземпляр (голубой) - предназначается для грузоотправителя.

экземпляр (желтый) - остается у Перевозчика после подтверждения грузополучателя подписью, в качестве расписки о получении груза.

7 и 8 экземпляры (белый) - предназначается третьему перевозчику (если имеется), или в случаях, когда груз отправляется частями и один из них остается в аэропорту отправления

экземпляр (белый) - предназначается для агента по продаже.

11 и 12 экземпляры - дополнительные копии, которые следуют с грузом при отправке груза частями и остаются у перевозчика.

Агент на складе взвешивает товар и указывает вес, количество вес и размеры в AWB. Также авианакладная должна иметь штамп склада аэропорта, штамп службы безопасности аэропорта, штамп агента, о том, что ему известен характер груза, и штамп об оплате аэропортовых сборов.

Существует 2 вида авианакладных - основная авианакладная MAWB (Master Air Waybill) и домашняя HAWB (House Air Waybill ). MAWB (основная или внешняя накладная) носит порядковый номер с префиксом авиакомпании и назначается самой авиакомпанией. В данной накладной указываются названия и адреса агентов тех стран, откуда отправляется груз и куда прибывает. HAWB - (домашняя или внутренняя накладная). Носит порядковый номер, который назначает сам агент. В данной накладной указывается вся информация об отправителе и получателе согласно приложенному инвойсу. Чаще всего используется 3 вариант - совмещенная накладная, в таком случае, MAWB и HAWB просто совмещаются.

Грузовой манифест- это список всех грузов перевозимых на борту ВС, заполняется в 5-ти экземплярах, которые предназначаются в аэропорт отправления, аэропорт назначения, перевозчику, таможне пункта отправления и таможне пункта назначения. Форма этого документа и его использование определено приложением №9 ИКАО. Грузовой манифест содержит данные необходимые при загрузке самолета, что обеспечивает наличие полной статистической информации и информации о доходах. Ошибки допущенные при описании грузов могут явиться причиной санкции со стороны таможенных служб, не за декларирование веса груза может вызвать серьезные проблемы связанные с требованиями безопасности и загрузки ВС. Записи в колонке «характер грузов» должны вестись согласно таможенным и операционным требованиям, следует избегать таких записей как: неизвестный груз, общий груз, смешанный груз, образцы и т.д.

Заявка грузоотправителя - на каждую партию отправляемого груза должна быть оформлена отдельная Заявка грузоотправителя (ЗГ). При оформлении Заявки грузоотправителя Отправитель должен заполнить все относящиеся к нему графы разборчиво, с подробными и правильными сведениями. Все графы Заявки грузоотправителя заполняются без сокращений, подробно и без исправлений.

Описание полей, заполняемых Отправителем:

Графа Наименование и адрес отправителя - указывается полный почтовый адрес Отправителя, Ф.И.О. физического лица или наименование предприятия, отправляющего груз, а также номер телефона.

Графа Наименование и адрес получателя - указывается полный почтовый адрес Получателя, Ф.И.О. физического лица или наименование предприятия, в адрес которого отправляется груз, а также номер телефона.

Графа Аэропорт отправления - указывается аэропорт отправления, Алматы . груз перевозка лошадь доставка

Графа Аэропорт назначения - указывается пункт назначения (аэропорт/город), куда отправляется груз.

Графа Запрашиваемый маршрут - указывается пункт перевалки, если груз следует не прямым рейсом.

Графа Полное наименование груза - указывается точное и полное название груза в соответствии с существующим справочником наименований груза, в противном случае, агент по продажам не сможет оформить Грузовую накладную и грузоотправителю придется заново оформлять ЗГ.

Графа Количество мест - указывается количество мест, отправляемого груза.

Графа Общий вес - указывается общий вес, отправляемого груза.

Графа Описание груза - указывается род тары, в которую упакован груз (напр., ящик, коробка, тюк), размеры (напр., 110мм*60мм*50мм) и делаются записи о способах упаковки мест (напр., окантованы металлической лентой).

Графа Информация по обработке и транспортировке груза - вносятся специальные указания по обработке и перевозке груза, которые могут потребоваться при его погрузке, выгрузке, перевозке и хранении (напр., Сертификат на перевозку живых животных, Декларация грузоотправителя на опасный груз прилагается, Боится холодаОсторожно стекло при наличии соответствующей маркировки и манипуляционных знаков и т.д.).

Графа Дата - указывается дата заполнения Заявки грузоотправителя.

Графа Подпись отправителя - проставляется подпись и Ф.И.О., лица заполнившего Заявку грузоотправителя.

Примечание: Обобщения: Товары народного потребления , Продукты питания НЕДОПУСТИМЫ!

Заключение

В данной курсовой работе я раскрыла тему организации и технологии грузовых перевозок на воздушном транспорте. Воздушный транспорт - самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения ВТ пассажирские и грузовые перевозки. Воздушные грузоперевозки позволяют достаточно оперативно доставить различные грузы в нужное место. Однако не все товары подлежат воздушным перевозкам. В зависимости от типа воздушного судна определяется максимальный вес груза.

Более подробно я описала перевозку живых животных и поняла, что для перевозки животных необходимо наличии подтвержденного согласия авиакомпании и разрешения страны прибытия или транзита при международных полетах. Также необходимы специально оборудованные самолёты контейнеры и сертификат о подтверждении здоровья животного.

Также я описала перевозочную документацию и перевозку дипломатической почты.

Список использованной литературы

1.Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства: учебник для вузов. Под ред. С.А.Ширяева. - М.: Горячая линия - Телеком,2007.- 848 с.

2.Грузовые автомобильные перевозки: Учебник для вузов / А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миронов, А.В. Куликов.- 2-е изд., стереотип. - М.: Горячая линия - Телеком, 2014 - 560 с.: ил.

3.Грузовые автомобильные перевозки /Воркут А.И.- 2-е изд.,- К.: Высшая школа. Головное изд-во, 2009-447с.

Похожие работы на - Организация перевозки груза на воздушном транспорте

Загрузка...